现在，我将着重为大家解答有关2020年达喀尔中国阵容的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于2020年达喀尔中国阵容的话题，我们开始讨论吧。
1月17日，2020年达喀尔拉力赛结束了最后一个赛段的争夺，MINI车队西班牙车手塞恩斯夺得汽车组总冠军，这也是他个人第三个达喀尔冠军；中国冠军车手韩魏/廖岷拿到赛段第18，总成绩最终为第10名，刷新了中国车手在达喀尔拉力赛的最佳成绩，这也是中国车手首次进入汽车组前十名。
卡塔尔名将阿提亚获得总成绩亚军，法国名将彼得汉塞尔季军。
中国冠军车手韩魏/廖岷拿到赛段第18，总成绩最终为第10名，刷新了中国车手在达喀尔拉力赛的最佳成绩，这也是中国车手首次进入汽车组前十名。
以下为汽车组总成绩榜：
美国车手布拉贝克（Ricky?Brabec）夺得摩托车组总冠军！他也成为自1989年以来首位夺得达喀尔冠军的本田车手，终结了KTM厂队在摩托组的18连胜。这是布拉贝克第五次参加达喀尔。Husqvarna车队智利车手奎因塔拉（PABLO?QUINTANILLA）获得亚军，也刷新了自己的最佳战绩。卫冕冠军KTM车队澳大利亚车手普莱斯（Toby?Price）收获季军。
卡车组：卡玛兹车队511号克拉季诺夫车组以绝对优势总成绩夺冠，他的队友516号辛巴洛夫车组获得亚军，来自白俄罗斯的503号VIAZOVICH车组获得季军。
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2020达喀尔拉力赛落幕，吉利壳牌车队获全场第10名
作者：天天汽车
第42届达喀尔拉力赛在经过为期12天，总长度7856公里的全部赛程后，在奇地亚正式落下帷幕。
第二次代表吉利汽车壳牌润滑油车队出战达喀尔拉力赛的韩魏、廖岷车组，凭借着出色发挥以出色表现获得了全场第10的成绩，打破了中国参赛选手在达喀尔拉力赛中的记录。
韩魏、廖岷车组从SS1赛段开始便展现出了出色的竞技状态，用时3小时47分22秒，以汽车组第17名的成绩，代表吉利汽车壳牌润滑油车队完成了沙特版达喀尔拉力赛的首个赛段。
在首日顺利完赛之后，韩魏、廖岷车组在随后的SS2赛段遇到和卡车混合发车的状况，视线不佳、途中换胎等因素对成绩稍有影响。
在此之后，二人很快便调整状态，在SS3之后的赛段不断向前追赶，半程比赛过后取得了总排名第15名的好成绩，为下半程比赛打下了坚实基础。
从SS7赛段开始，吉利汽车壳牌润滑油车队不断刷新中国车队在达喀尔拉力赛上的记录，并在最终结束全部十二站分段赛比赛时总排名第10，刷新此前中国车手在达喀尔拉力赛第13位的最好战绩，书写了在该级别赛事中的全新历史。
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泰哥视角 | 中国车手：达喀尔是终极梦想，值得学习挑战
2020达喀尔拉力赛目前仍在激烈进行中。中国汽车越野运动资深策划推广人、中汽摩联越野委员会委员资深媒体人袁啟泰，在沙特采访了许多前来比赛或观摩的中国车手，我们跟随泰哥视角来听听他们对达喀尔的真实感受。
奇瑞瑞虎车队陶鹏飞：达喀尔确实太壮观了！从各方面，从它的组建到它的严谨性，真的是值得学习和借鉴的。从距离上看，这个比赛离我们很近，我们跑比赛的成本会更低一些，很有想法参加这样的顶级赛事。
五堡大海道车队车手张敏：人还是要有梦想的，万一实现了呢？这是我的第四次达喀尔拉力赛，从南美来到了沙特，最大的区别第一个是天气，在南美比较炎热；在沙特70%的沙漠，对所有车手都是一个巨大的挑战。
吉利汽车壳牌润滑油车队车手韩魏：初步观察了一下，赛车的通过性应该会好一些，但是你要相信达喀尔永远不会让你舒服的跑完比赛，一定是让你历尽沧桑、历尽磨难。
吉利汽车壳牌润滑油车队领航廖岷：从里程来说，赛段的里程是我参加这几次达喀尔最长的一次，比赛路段有5100公里，这个在以往的赛事里是没有的。沙特我觉得对所有人来说都很陌生，除了中东那几个选手以外，所以我觉得今年比赛应该会有很多精彩的东西。
硬虎赛车车队经理王超：我从广东来，我吃的比较清淡，所以也拉了几天肚子，特别不舒服。没办法，比赛就是这样，我们需要快速的去适应这边的一些饮食。
龙行天下车队车手钟磊：首先我们第一个愿望就是先去完成这个比赛吧，这是我们目前最大的一个愿望。
龙行天下车队领航陈峰：今年达喀尔我们是做了很充足的准备的，经验一定是越多或者是基础越好，那么对比赛会越有帮助。
硬虎赛车车手金建云：这次是两个朝圣地都降落在沙特阿拉伯：麦加朝圣地，一个是达喀尔，越野人的朝圣地。
硬虎赛车领航马文科：希望能安安全全的完赛！
迁安九江车队车手李爱东：因为我们第一次来嘛，也是世界顶级拉力赛的一个体验。给国车带一个完美的成绩，完赛第一！以后咱们也多参加这种顶级的拉力赛，也是一个学习的机会吧。
云南珠江源车队白云峰：这次来的主要目的呢，就是先学习、观看一下。看明年后年有机会呢，我们也圆圆梦吧！
本届达喀尔吸引了众多的中国车手参与，也吸引了众多没有报名参加的国内车手前去观摩。在和他们的沟通当中，大家都一致认为达喀尔就是他们的终极梦想。在本次达喀尔的观摩当中，我们也看到、也感受到了达喀尔组委会的精心策划，以及细节上的处理是非常到位的。达喀尔拉力赛如今已经不再是一场单纯的汽车、摩托车的越野赛事，它已经成为一种精神，而这种精神将会激励和鼓舞着无数的人们不断的去挑战自我、挑战未来。由于工作的原因，我将提前结束我的达喀尔之行，也很遗憾地告别了达喀尔，但我坚信来年我们一定还会在达喀尔重逢，还会在达喀尔相聚。
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泰哥视角 | 达喀尔杂谈：中国车手成绩斐然
欢迎来到泰哥视角杂说达喀尔，那么今天我们主要的话题就来聊聊已经结束的，第四赛段的比赛情况。第四赛段从尼拉姆(Neom)到阿尔乌拉(Al-'Ula)全长676公里，在昨天刚刚结束的第四赛段里面，情况怎么样呢？我们来通过下面的片子边看边聊。
首先来看看摩托车组方面的情况。强势而来的本田车队占据了本赛段的头两名，而老牌劲旅KTM车手只获得第三。由于本赛段比赛前15分钟才开始发放路书，所以给摩托车手带来极大的痛苦和挑战。中国军团方面，134号扎克尔位列第53位，张敏第55位，而赵宏毅位列第66。用当下流行的一句话来形容摩托车手的心情，那就是：我真的好难啊！
好，接下来再来看看汽车组方面的情况。302号“达喀尔先生”彼得汉塞尔以及他的领航以4小时4分34秒的成绩拿下了个人首个赛段冠军。中国车手方面，322号韩魏、廖岷以一场几乎完美的演绎拿下了赛段第九。而来自硬虎车队的老将金建云和马文科则一直恪守自己稳中迈进的原则，今天以第22名完赛，也是中国车手第二好的成绩。来自龙行天下车队的钟磊和陈峰本赛段以36位的成绩抵达终点。来自九江军团的3辆赛车始终坚持最大限度的继续在达喀尔拉力赛上展示红旗赛车的民族品牌，363号阮泉、340号李爱东以及车队老板373号赵玉乔分列本赛段第37、52和54名。
今天达喀尔拉力赛将继续进行第五赛段的比赛，第五赛段从阿尔乌拉(Al-'Ula)到哈伊尔(Ha'il)全长564公里，其中特殊赛段353公里，继续关注泰哥视角，继续关注2020达喀尔拉力赛。
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达喀尔拉力赛开幕在即，16位中国勇士登场迎战
达喀尔拉力赛因举办地点在沙漠里，而且赛程几乎全部由非铺装路面组成，赛程长，持续时间久，所以被称为世界上最艰苦和最危险的拉力赛。2020年达喀尔拉力赛将于1月5日在沙特阿拉伯举行，比赛为期十三天，车手们将驾驶车辆在沙漠中行进7856km。
这项艰苦的拉力赛因比赛过程中充满了不确定性，所以吸引着全世界成百上千名具有冒险精神的车手前来参赛。2020年，中国也将有16位勇士参加这项比赛，其中汽车组包括车手和领航员共12人，摩托车组3人，还有1位卡车组的中国技师。汽车组中两位经验丰富的车手将代表吉利汽车壳牌润滑油车队出征此次比赛，他们在国内已有十余年的参赛经历，并获得多个冠军，并且也都有达喀尔拉力赛的参赛经验，吉利赛车之前在国内的环塔拉力赛中也经受住了赛事考验。因两位车手经验丰富，且拥有高水准的驾驶技术，所以他们在比赛中的表现将非常值得期待。
其余10位车手均来自国内各俱乐部，并且他们也都是第一次参加达喀尔拉力赛，虽说是第一次参加，但他们此前也都参与过一些其他国内外赛事，都具有相当丰富的拉力经验。人常说，初生牛犊不怕虎，在达喀尔这种充满不确定性的拉力赛中，技术固然重要，但冒险精神也必不可少，所以对于首次参赛的新车手，我们同样充满了期待。
在卡车组有一位年轻的中国机械师将随车出发，比赛过程中主要负责及时了解车况并排除车辆故障，以保证所在车队能够顺利完成比赛。
摩托车组的3位车手中，其中两位均有过3年的达喀尔参赛经验，并且顺利完赛。另外一名车手虽然是首次参加达喀尔，但他却是国内环塔拉力赛的常客，并且在比赛过程中屡次获奖。
对每一位车手以及汽车骨灰粉来说，达喀尔拉力赛的地位如同纽伯格林北环一样重要，都是车手和粉丝的殿堂。
这项完赛率不到50%的拉力赛事一路走来也并不平坦，2009年由于非洲大陆受到恐怖主义威胁，这项拉力赛从故乡搬至南美举行，缺少达喀尔玫瑰湖的达喀尔拉力赛从此少了一丝壮阔中的温柔。而2020年的达喀尔拉力赛也将再次搬迁至亚洲，在沙特阿拉伯将打响新赛季的第一站。
为期十三天的拉力赛包括一天休息日，其余时间车手都在赛程中奔跑，全长7856km的赛程中包含5000公里的特殊赛段，其中包含了戈壁、沙漠、山脉、峡谷等多种复杂地形。本次比赛共设12个赛段，前两个赛段以沙漠为主，车手需要在几乎一模一样的沙漠中前行几十公里，这对于车手的耐心和导航能力都有着巨大的考验。汽车组因为有领航员，所以情况相对好一些；而摩托车组就只剩下车手一人，完全要凭自己的经验判断孤军奋战。来到第3个赛段，将进入峡谷和山脉地带，此时温差的巨大变化将对所有车手形成挑战。第4以及第5赛段主要以粗砂石以及细沙路面为主，对车手的技术也是非常大的挑战，其余赛段也基本都以沙漠为主。
这项充满危险、死亡率最高的拉力赛，每年不光吸引众多车迷前来参赛，前F1车手阿隆索也对达喀尔拉力赛表现出了非常浓厚的兴趣。此前，阿隆索宣布他将加入丰田的加祖车队参加2020年达喀尔拉力赛。
目前赛事日程已经临近，让我们共同期待包括16位中国车手以及这位F1车手在内，所有车手在达喀尔的精彩表现。
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达喀尔半程收官塞恩斯领跑全场 钟磊/陈峰享受比赛稳步前进
1月10日，2020达喀尔拉力赛结束了第六赛段830公里沙漠赛段的严苛挑战，随着当天比赛的结束，车手和车队也迎来了久违的休息日。结束了上半程6个赛段的比拼之后，MINI军团305号卡洛斯·赛恩斯车组以23小时23分领先卡塔尔王子阿尔·阿提亚和队友彼得汉塞尔领跑全场。F1冠军阿隆索以第16名的上半场成绩完成了达喀尔首秀，中国军团全体顺利完赛整体排名向前。韩魏/廖岷车组总成绩稳定上升至第14位，有望突破中国车手历史最好成绩。
当天结束的第六赛段全长830公里，其中特殊赛段477公里。从这一阶段开始，2020达喀尔的景色将会开始有大的变化，和之前戈壁碎石不同，沙漠是这一赛段的主旋律，车手们将进入沙漠腹地在沙丘中挑战自我。达喀尔先生彼得汉塞尔以4小时27分17秒拿下SS6赛段冠军，同时与队友赛恩斯的差距缩减为16分20秒。在拿下本届达喀尔第二个赛段冠军后，彼得汉塞尔在接受采访时说到，“今天是一场苦战，477公里沙漠为主的特殊赛段确实太长了，我们的速度在不断变化。最大的问题是在保持高速的同时要小心神经疲劳，当我们越快的时候越要专注在比赛中”。
丰田军团方面，卡塔尔王子阿提亚在当天使尽浑身解数但最终落后3分22秒未能赢得胜利，赛后王子在接受采访时有些失落，“我今天很沮丧，我们拼尽全力，但是MINI的赛车实在是太快了。在全新的沙特达喀尔上，我很幸运顺利完成了前六个赛段的比拼，后面的比赛会很艰难，会有很多沙漠赛段，对于我们来说还有很长的路要走”。本土车手沙特王子阿拉吉再次以第四名身份完赛，头哥阿隆索在今天表现了不俗的沙漠技巧，以第六名身份完赛，而老将德维利尔斯遭遇爆胎以第八名完赛。
作为首次合作的龙行天下379#钟磊/陈峰车组，当天依旧表现稳健以33名完成SS6赛段的比拼，半程过后总成绩也稳步回升到第42位。对于经历第二赛段险些退赛又自救复活的他们来说，这个成绩已经让人非常满意了。享受比赛是379#车组的比赛初衷，半程过后，已有30%的参赛者遭遇淘汰，能够在人类最艰难的汽车比赛中笑到最后的都是英雄，379#车组在遭遇重大事故后依然不放弃，克服一切困难敢打敢拼不服输的精神赢得了在场许多人的赞扬。?
在完成了前六个赛段后，车队负责人陈峰对半程比赛做了总结，“结束了第六赛段我们迎来了久违的唯一的一个休息日，同时这也是意味着我们整个达喀尔上半程的比赛已告一段落。非常幸运，我们能够有惊无险的顺利完成前六个赛段的比拼，而且成绩也和赛前预计的差不多，如果没有第二赛段的撞车事故我们现在应该在前20位左右。我们车组今年是在报名截止的最后一刻才决定来参赛的，所以在时间上非常的仓促，所有的准备工作只有半个月，对于这么大型的赛事来说这实在是太不可思议了，但是我们挑战了不可能，顺利的来到了达喀尔而且一切都非常的完美。我和钟磊虽然是十几年的朋友，但一起并肩战斗是第一次，太多的一些事情需要磨合，驾驶的习惯、团队的协作、对比赛的理解、甚至是生活上的点滴都需要在这十几天的比赛中不断的碰撞。非常幸运的是我们所有的一切都在最短的时间内达到了最佳，钟磊近几年没有太多的参与比赛，因为工作原因连赛前的试车都是我替他去完成的，但他对这台赛车上手很快，几个赛段下来操控已经非常纯熟了。因为SS2的撞车事故我们浪费了四个多小时的时间，之后的几天我们调整了比赛目标和节奏，稳扎稳打地对待每一天的挑战，享受达喀尔给我们带来的快乐。
从完成的整个上半场来看，我觉得今年沙特达喀尔对所有人都是完全陌生的。每一天我们都被赛道里的美丽景色所震撼。当然，赛道难度也是极度变态的挑战你的极限。我认为除了赛道中的艰难险阻外，更大的挑战是整体的比赛节奏，每天接近一千公里的赛程，天没亮就出发，赛道里顺顺利利的也要天黑了才赶到下一个营地，再处理完车辆的一些事宜和明天赛段的准备工作之后就只剩下几个小时的睡眠时间了，关键不是一天两天，而是每天如此，所以强有力的后勤保障团队，是非常重要的，很幸运我们的团队非常棒，感谢我们所有的后勤人员。他们比我们更辛苦，达喀尔真的不是一个人的战斗，而是一个集体，我们缺一不可。”
作为第二次达喀尔之行，对于比赛钟磊有着更深的感悟，在2016年南美达喀尔失利后，钟磊时隔4年再次踏上达喀尔的征程，来的目的很明确——此生无憾。而他这次搭档了陈峰和他的龙行天下，虽然两人此前未曾有过赛事合作，但通过近几日两人的磨合和反馈来看，此次达喀尔将会是完美的一次旅程。
在接受采访时，钟磊对于上半程379#车组的表现非常满意，同时对龙行天下车队和陈峰个人的专业与付出表示感谢，“这几天的比赛我很投入也很享受，真正的体验到了苦中作乐，和不畏艰险，勇往直前的达喀尔精神，这几天的比赛中首先感谢陈峰的精准领航，到今天为止六个赛段我们没有走错过一次路，让我能够专注的去驾驶不必思考其他，同时陈峰对于比赛的理解和对节奏把控上的经验非常丰富，这次达喀尔给了我全新的赛事体验，我享受到了作为一名车手的真正乐趣。还有我们的整个团队都是几十年参赛经验的资深达喀尔人，我们可以完全不用操心任何事情，我需要做的就是保证好休息，享受每一天”。
对于后半程的赛段比拼，陈峰坦言，“我们还将继续稳扎稳打，同时期待未知挑战的到来，下半场的6个赛段难度会越来越高，包括一个马拉松赛段和几个近600公里的沙漠赛段，我们必将排除万难克服一切挑战，有信心也有决心顺利抵达最终的收车台，将胜利的五星红旗飘扬在达喀尔的收车台上。”
下半程比赛将于1月12日正式展开，车手们将从利雅得出发驶向西南部沙漠瓦迪阿尔达瓦西，SS7赛段全长741公里，特殊赛段546公里。在该赛段，沙丘散布在整条线路上，同时将有许多扇形的交叉口交替出现，领航员必须时刻保持警惕。?
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SS4韩魏/廖岷渐入佳境 赛段第九领跑中国军团
沙特时间1月8日，2020达喀尔拉力赛第四赛段从聂姆向阿尔乌拉展开。
在经历三个赛段的残酷考验后，汽车组302号彼得汉塞尔车组荣获SS4赛段的冠军。于第27位发车的322号吉利汽车壳牌润滑油车队韩魏/廖岷车组，一路热血沸腾，不断刷新着打卡成绩，最终以第九名，用时4小时23分32秒的成绩完成比赛，总成绩跃升至全场第16名。
SS4赛段总长676公里，其中特殊赛段增加到453公里。赛段路况涵盖23%沙地、45%土路、18%柏油路、14%碎石路，路线经过纳巴泰神庙，景色非常壮美。
在前三个赛段中，韩魏/廖岷车组的成绩一直徘徊在20名左右。对于他们来说这几天的日子并不好过，布满尖锐碎石的赛段和前后夹击的重型卡车，束缚着想要极速狂奔的内心，但他们清楚明白，达喀尔的制胜关键在于一个“稳”字，在合适的时机发挥出应有的水平，就会离胜利更进一步，今天的SS4赛段给了他们大展身手的机会。
在成功拿下2020达喀尔汽车组首个赛段前十的成绩后，韩魏显得格外轻松。今天称得上是一场酣畅淋漓的战斗，韩魏表示：“今天从发车开始至后半程，一直处于烟尘之中。我们努力的追赶、超车，后半程才有所缓解。SS4赛段怎一个‘难’字了得！大石头生长在地上，巨大无比，后半程八九十公里就是石头堆，穿行实属困难。当然今天也充分发挥了SMG大黄蜂的优势，这种赛道特别适合我们的车子。
其实没想到今天我们能够拿到第九名，我们的目标就是甩开大卡车，突出重围，但是一切都在确保安全的情况下去完成。这好似一场修行，必须要度过这些难关，我们才能看到光明，结果今天真的实现了，很高兴。”
总体来说，经过前面三个赛段，SS4赛段才算是真正进入达喀尔模式。由于以第九名的成绩完成比赛，明天不用在卡车的烟尘中穿梭，可以真正开始享受这场比赛。
在SS4赛段后，沙漠的比重将逐渐增加，对于韩魏和中国军团来说，沙漠赛段的到来将是他们向前推进的动力。从某种角度来讲，322号吉利汽车壳牌润滑油车队韩魏/廖岷车组的达喀尔之旅才刚刚开始，我们别着急，慢慢看。
SS5赛段将从阿尔乌拉到哈伊尔，赛段全长564公里，其中特殊赛段353公里，这一赛段大部分由沙土所覆盖，全天赛道遍布沙丘，偶尔出现沙漠草地。明天韩将军将有怎样的发挥，让我们拭目以待。
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好了，今天关于“2020年达喀尔中国阵容”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“2020年达喀尔中国阵容”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。
